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长三角一小时都市圈加新成员 苏中苏北接轨上海

来源:  作者:本站

继其立项报告通过国家发改委审批后,连接上海和江苏南通的沪通铁路可行性研究报告也于3月24日通过铁道部评审,即将上报国家发改委正式批准。4月9日,记者从江苏省铁路建设部门获悉,该条新铁路有望在年内开工。

“这下好了,以后从南通坐火车到上海只要一个小时了。”在上海工作的南通人宋女士在其博客中兴奋地写到。

“沪通铁路的建设,将给南通乃至整个苏中苏北地区带来非常好的发展机遇。”江苏省社会科学院经济研究所所长葛守昆接受记者采访时表示。

据了解,沪通铁路仅是江苏省最新宣布兴建的铁路中的一条。在“十一五”期间,江苏省将修建总长1595公里的数条铁路,以打通全省对外铁路通道。这样,江苏中部和北部广大地区将随着铁路的开通和其他交通网路的建设,进一步向上海靠拢,接受长三角的更深层辐射。

南通打入一小时都市圈

南通与上海仅一江之隔,但长期以来陆路交通并不便利。从南通到上海,坐火车要经泰州、扬州,绕道南京,由沪宁线到上海,需花费大约一夜的时间;坐汽车要借助轮渡或者绕道江阴长江大桥,需要三四个小时。上海的辐射为长江所阻隔,南通也很难融入长三角核心区域。

未来,这种情况将得到改变。沪通铁路与4月2日已经试通车的苏通大桥和已经批准立项的崇启大桥,将共同成为南通过江的三条通道,使南通全面融入上海一小时都市圈。交通在改变时间的弹性,时间的弹性在改变空间的刚性。

南通市铁路办公室的相关负责人向记者表示,南通现有的铁路已经不能适应当地经济发展的需要。一方面是铁路线太短,实际的铁路里程只有150公里;另一方面是覆盖面太小,启东、海门、如东都还没有铁路;还有就是运行线路过少,而且大多需要绕道。“一旦沪通铁路建成,南通和上海的距离将大大缩短,进入上海一小时都市圈,同时相比于上海,南通的土地成本、劳动力成本优势就会凸显出来了。”该负责人表示。

“建设沪通铁路,南通对接上海距离较近的优势将会体现出来。”长三角区域经济研究专家傅白水告诉记者。他表示,上海定位第三产业的发展方向逐渐明确,需要大量厂房、土地的制造业正在向其他地区转移。以往它们主要转移向江西、安徽等方向,现在交通瓶颈打破,就为第二产业向南通以及苏中、苏北地区的转移提供了契机。“交通距离缩短后,成本优势能明显地体现出来。”

“苏通大桥通车及沪通铁路建成以后,南通将成为上海和苏南的生产基地,对苏南和上海产业链的延伸将起很大作用,上海的辐射的确是加强了。
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